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湖北汽车连杆是如何支撑住汽车的

信息来源:http://www.ydxyjx.net/ 作者:宜都市鑫宇机械有限公司 发布时间:2020-08-05 18:20

 

  湖北汽车连杆是较细长的变截面非圆形杆件,其杆身截面从大头到小头逐步变小,以适应在工作中承受的急剧变化的动载荷。它是由连杆大头、杆身和连杆小头三部分组成,连杆大头是分开的,一半与杆身为一体,一半为连杆盖,连杆盖用螺栓和螺母与曲轴主轴颈装配在一起。


  大多数汽车常用的支承车身的重力还得靠车架、副架将整车重量分摊到整个桥、螺旋弹簧和减震器中,再平均分摊到各个轮子上。这种连杆也能起到很好的支承作用,但是连杆的主要作用是连接车轮和车架,平衡稳定,使车轮在标定范围内可独立随意变化。例如,在后多连杆悬挂的情况下,车轮通过副架与车体骨架相连(活动连接),而螺旋式弹簧、减震器一端连接车轮另一部分也通过车体副驾连接车体骨架。汽车在静止或满载时,车体的重量基本上都是由两个车体支撑的,连杆很难承载车体重量。连杆是连接活塞和曲轴,并将活塞所受作用力传给曲轴,将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它是汽车发动机主要的传动构件之一,它是把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动,以输出功率。


  汽车行驶时,车体的重力主要还是由车体的两个支撑点决定的,但是由于路面不平,车轮摇晃,倾斜,力不均等情况,连杆就会受到重力惯性的影响,但是它的主要作用是:连接、平衡、牵引,调整和分担一小部分运动惯性支撑点。但连杆的活动范围和强度也并非无限制的,只要在调教设定的范围内就可以了,不过一旦操纵性太强,超出了承受额定范围的连杆断裂、轴断裂、副驾断裂的情况也不在少数。